鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產生內部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導致密封介質的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件，生產中要采取的處理措施，目前使用普遍的技術是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，就是在條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經過固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術。

鑄鋁件熱處理是選用某一熱處理規(guī)范，控制加熱速度，升到某一相應溫度下保溫時間以的速度冷卻。其主要目的是：提高力學性能，增強性能，加工性能，獲得尺寸的穩(wěn)定性。其工藝包括退火，固溶處理，時效處理等。

退火就是將鋁合金鑄件加熱到較高溫度（一般300℃左右），保溫時間，隨爐冷卻到室溫的溫度，從而獲得接近平衡狀態(tài)的組織與性能的金屬熱處理工藝。目的是降低硬度，切削加工性；殘余應力，穩(wěn)定尺寸，減少變形與裂紋傾向；細化晶粒，調整組織，組織缺陷。退火應用于平衡加熱和冷卻時有固態(tài)相變(重結晶)發(fā)生的合金。其退火溫度為各該合金的相變溫度區(qū)間以上或以內的某一溫度。加熱和冷卻都是緩慢的。合金于加熱和冷卻過程中各發(fā)生一次相變重結晶，故稱退火。

固溶處理就是把鋁鑄件加熱到盡可能高的溫度（接近于共晶的熔點），在該溫度下保持足夠長的時間后冷卻。目的是提高鋁鑄件的強度和塑性，鋁合金的性能，鋁合金固溶處理爐的技術關鍵在與：嚴格的爐溫均勻度與的固溶處理延遲時間。

時效處理時，合金元素沉淀的過程大多需要經過以下四個階段：

（1）形成G-PⅠ區(qū)。固溶體點陣內原子重新組合，出現(xiàn)溶質原子的富集區(qū)，伴隨著點陣畸變程度增大，提高合金的力學性能，降低合金的導電性。

（2）形成G-PⅡ區(qū)。合金元素的原子以比例進行偏聚形成G-PⅡ區(qū)，為形成亞穩(wěn)相作準備，合金的強度進一步提高。

（3）形成亞穩(wěn)相。亞穩(wěn)相也稱過渡相，該相與基體呈共格聯(lián)系，大量的G-PⅡ區(qū)和少量的亞穩(wěn)相相結合，使合金高的強度。

（4）形成相質點和相質點的聚集。亞穩(wěn)相轉變?yōu)榉€(wěn)定相，細小的質點分布在晶粒內部，較粗大的質點分布在晶界，還相繼發(fā)生相質點的聚集，點陣畸變劇烈地減弱，顯著地降低合金的強度，提高合金的塑性。