在鑄造生產(chǎn)中，鑄件內(nèi)部疏松、針孔、夾雜等缺陷達(dá)到程度，貫通鑄件壁厚后，在承受氣壓、液壓時(shí)將發(fā)生泄漏現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，像氣缸體和閥門等承壓鑄件，因此而產(chǎn)生的廢品率高達(dá)40%，由此發(fā)生的工時(shí)、材料、能源的浪費(fèi)是巨大的；而且鑄件質(zhì)量要求越高，輪廓尺寸越大，加工工序越復(fù)雜，造成的浪費(fèi)就越大。

某產(chǎn)品殼體鋁鑄件輪廓尺寸達(dá)H400mm×1200mm，內(nèi)表面不加工，壁厚薄僅(4～6)mm；內(nèi)在質(zhì)量要求高，需做數(shù)次氣密檢查及達(dá)3次之多的4.4MPa外液壓試驗(yàn)。目前，不少產(chǎn)品因只有一點(diǎn)微滲漏而報(bào)廢，這些滲漏點(diǎn)一般用肉眼不易觀察到。

解決零件滲漏問題，可以采用焊接方法。成品焊補(bǔ)時(shí)，薄壁受熱會(huì)導(dǎo)致變形，孔位置度超差，因此成品零件無法焊補(bǔ)；半成品焊補(bǔ)時(shí)陽(yáng)極氧化后影響外觀，而且焊補(bǔ)的工藝操作繁瑣、嚴(yán)格，直徑大于0.5mm的小孔，采用焊補(bǔ)基本可行；對(duì)于直徑小于0.5mm以下的微孔，焊補(bǔ)在工藝、經(jīng)濟(jì)方面較差，不宜采用。近年來認(rèn)可、應(yīng)用日益廣泛的浸滲技術(shù)是一種較為合適的補(bǔ)救選擇。

浸滲就是使液態(tài)的膠粘劑浸入鑄件的微孔中，通過固化聚合反應(yīng)，從而達(dá)到填充孔隙、密封堵漏和承壓的目的。這種膠粘劑被稱為浸滲劑，其機(jī)理是：粘度小的浸滲劑(液體)與工件本體金屬產(chǎn)生浸潤(rùn)，依賴本體金屬微孔的毛細(xì)現(xiàn)象及外部壓力浸入金屬間孔隙，然后浸滲劑交聯(lián)固化建立起自身強(qiáng)度，同時(shí)其分子與金屬原子因微觀間距很小而產(chǎn)生吸引力和機(jī)械互鎖力，終結(jié)成牢固的整體。

浸滲處理較常用于摩托車、汽車上的進(jìn)排氣岐管、缸體、缸蓋等小件的浸補(bǔ)，所采用的浸滲劑、浸滲設(shè)備及相適應(yīng)的浸滲工藝都比較成熟；而對(duì)于大型的薄壁殼體浸滲補(bǔ)漏在浸滲劑的選擇、浸滲設(shè)備及其浸滲工藝等方面都沒有成熟的工藝和經(jīng)驗(yàn)可循。本文首先對(duì)大型薄壁殼體采用浸滲技術(shù)的適用性進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)浸滲劑選擇、浸滲設(shè)備及其浸滲工藝進(jìn)行了研究。