目前我國汽車工業(yè)中所使用的鋁制零部件還較少，這與我國汽車工業(yè)的發(fā)展尤其是與當(dāng)前轎車生產(chǎn)的發(fā)展形勢很不協(xié)調(diào)，因此，加速鋁合金材料在國產(chǎn)汽車中的研制、和應(yīng)用具有重要的意義。中國汽車鋁鑄件正面臨能源回收、環(huán)保和較大量私車需求的挑戰(zhàn)，而鋁合金鑄件將適合將來的這些趨勢，并能滿足越來越多的需求：

，現(xiàn)代化汽車正向著、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展，而汽車輕量化是節(jié)能、節(jié)油、降低公害的途徑之一。鋁鑄件能較大程度地減輕汽車自身的重量，鋁合金作為典型的輕質(zhì)材料用于制造汽車零部件的優(yōu)勢已越來越為人們所認(rèn)可，因而有色鑄件由加輕量化的鋁鑄件所代替也成為一種趨勢。

，鑄造精度能夠生產(chǎn)出薄壁構(gòu)件，這樣鋁鑄件就能達(dá)到接近成品狀，從而簡化了生產(chǎn)工藝。而中國也出了新的鑄造技術(shù)，在CAM數(shù)值控制處理的基礎(chǔ)上采用了三維CAD鑄造技術(shù)，生產(chǎn)新的鑄造產(chǎn)品。

第三，的硬度和韌性有助于鑄件質(zhì)量，從而增強汽車的各項功能。而在過去這些與鑄件的尺寸與大小相比都不具有足夠的吸引力。原輔材料的質(zhì)量、熔煉技術(shù)、鑄造工藝本身、鑄造設(shè)備的溫度等都較大程度地影響著鑄件的質(zhì)量，因此要進(jìn)行嚴(yán)格的控制和監(jiān)管。我國的鑄造廠要將多的放在鑄件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上。

第四，將傳統(tǒng)的液態(tài)壓鑄轉(zhuǎn)換為半固態(tài)壓鑄給該工藝注入了新的活力，并綜合了固態(tài)壓鑄和液態(tài)壓鑄的優(yōu)點。中國的鑄造公司應(yīng)在鑄造工藝中多地采用這些技術(shù)，將這些不同的技術(shù)綜合起來能夠提高鋁鑄件的質(zhì)量并拓寬它們的應(yīng)用。

第五，鑒于中國汽車用鋁鑄件的需求按每年10%的速度增加，一些外國公司也采取了很多方法想抓住中國鋁鑄造工業(yè)的市場份額，預(yù)計這種趨勢在將來會越來越突出。一些汽車附件生產(chǎn)廠家已加大在中國的投資并進(jìn)行集中生產(chǎn)以滿足局部的需求。

第六，除了中國是汽車鑄造工業(yè)的參與者外，中國還是一個低附加值產(chǎn)品（如剎車構(gòu)件）的供貨商。中國生產(chǎn)的氣缸體和氣缸蓋還未市場的廣泛認(rèn)可，因此中國鑄造廠家不斷改進(jìn)技術(shù)并提高產(chǎn)品的附加值。只有通過采用技術(shù)來加工鑄造產(chǎn)品，中國
才能逐漸進(jìn)入汽車附件OEMs的市場并在意義上具有競爭力。